Примена кућишта ЛЕД цеви у светлосном решењу шинских возила

Када уђете у модеран вагон метроа, вероватно не размишљате о цевима иза плафонских плоча. Али као неко ко дизајнира кућишта за живот, могу вам рећи да те цеви – и кућишта око њих – раде много тихо. Осветљење шинских возила се већ годинама креће са традиционалних флуоресцентних цеви на ЛЕД цеви. Промена није само тренд. Покрећу га стварне оперативне главобоље са којима се железнички оператери свакодневно суочавају.

У ЈЕ смо правилиКућишта ЛЕД цевидуго времена. Почели смо са општом расветом, али су нам пројекти железнице стизали јер су захтеви другачији. Тоугхер. Конкретније. Хајде да разговарамо о томе шта се заправо мења када замените старе флуоресцентне цеви за ЛЕД цеви у шинском возилу, и зашто кућиште често одлучује да ли ће цело решење успети или не.

Зашто ЛЕД цеви замењују традиционалне флуоресцентне цеви у возовима

Прво, очигледно: енергија. Типична флуоресцентна цев у железничком вагону троши добар део своје снаге као топлоту. ЛЕД цеви драматично смањују тај отпад. У зависности од воза и радног циклуса, можете видети 50% до 70% мању потрошњу енергије. За флоту метроа која ради 18 сати дневно, то се брзо сабира.

Друго, одржавање. Флуоресцентне цеви прегоревају. Трепере пре него што умру. Потребни су им стартери и баласти који такође отказују. У железничком депоу, сваки сат одржавања кошта новац и искључује воз. ЛЕД цеви трају 50.000 до 100.000 сати. То значи мање замена, мање изненађења и мање застоја.

Треће, вибрације. Возови се тресу. Константно. Флуоресцентне цеви имају крхко стакло и филаменте који не воле то окружење. ЛЕД цеви су солид-стате, тако да много боље подносе вибрације — али само ако их кућиште чува и штити возача од стреса.

Четврто, квалитет светлости. ЛЕД цеви стартују одмах, чак и по хладном времену. Глатко се затамњују. Не брујају и не трепере. И могу се подесити на топлије или хладније температуре боје у зависности од тога да ли осветљавате путнички салон, предворје или возачку кабину.

Коначно, ту је и проблем живе. Флуоресцентне цеви садрже живу. Њихово безбедно одлагање је регулаторни терет. ЛЕД цеви немају тај проблем, што их чини чистијим избором за оператере и путнике.

Кућиште ЛЕД цеви није само држач

Ево где многи пројекти крену по злу. Људи третирају кућиште као комад пластике или алуминијума који само држи цев. У железничким апликацијама, то је грешка.

Кућиште мора да обавља неколико послова одједном. Мора да чврсто држи ЛЕД цев упркос вибрацијама. Мора да повуче топлоту са ЛЕД диода како се не би рано разградиле. Мора да задржи прашину, влагу и хемикалије за чишћење. И мора да изгледа довољно добро да се уклопи у модерну унутрашњост воза.

Зато је избор материјала важан.

• алуминијум:Одличан за дисипацију топлоте и структурну чврстоћу. Често се користи као главно тело или хладњак.
• поликарбонат:Користи се за дифузоре и поклопце јер је чврст, лаган и може се обликовати у прецизне облике.
• Материјали отпорни на пламен:Примене на шинама захтевају материјале одабране у складу са захтевима противпожарне безбедности специфичне инсталације.

Захтјеви отпорни на пламен које не можете занемарити

Заштита од пожара на железници није као обични грађевински код. Ако се воз запали у тунелу, евакуација је отежана. Стога регулатори веома озбиљно схватају пожарне карактеристике.

Кључни стандард у Европи је ЕН 45545-2. Он поставља захтеве за материјале који се користе у железничким возилима. За делове унутрашњег осветљења, често ћете видети захтеве за Р4. За спољашње или одређене друге локације може се применити Р7. Тачна категорија зависи од тога где се налази кућиште и колико је изложено.

Шта то значи у пракси? Материјали кућишта—посебно поликарбонатни дифузор и све пластичне завршне капице—морају проћи строге тестове на запаљивост, густину дима и токсичност. Не можете једноставно користити стандардну В-0 пластику и звати то дан. ЕН 45545-2 иде даље. Гледа на ослобађање топлоте, производњу дима и колико је дим токсичан. Материјали без халогена су пожељнији јер производе мање токсичног и корозивног дима.

Видели смо да добављачи покушавају да уштеде новац коришћењем јефтине пластике отпорне на пламен. То се враћа. Или падају на тестовима дима или постају крхки након неколико година рада. За шину су вам потребни материјали који су формулисани за тај посао—отпорни на ватру, мало дима, ниску токсичност и још увек механички јаки.

Алуминијумски делови такође захтевају пажњу. Не сагоревају, али могу да проводе топлоту, а њихови премази или елоксирање морају да издрже. Свака компонента у кућишту мора да ради заједно као систем.

Сертификација: папирни траг који доказује да сте озбиљни

Не можете продати компоненте шинског осветљења у добрим намерама. Потребни су вам сертификати. Ево оних који се најчешће појављују.

• ЕН 45545-2:Стандард заштите од пожара за материјале и компоненте које се користе у железничким возилима у Европи.
• ЕН 61373:Покрива испитивање на ударце и вибрације за железничку опрему.
• ЕН 50155:Односи се на електронску опрему на возним парковима. Ако ваша ЛЕД цев има интегрисани драјвер, овај стандард често долази у обзир.
• ЕН 50121:Покрива електромагнетну компатибилност за апликације на железници.
• ЕН 60598:Општи стандард светиљки.
• ЕН 61347:Покрива контролну опрему лампе.
• ЕН 62776 / ИЕЦ 62776:Релевантни стандард перформанси и безбедности за ЛЕД цеви за накнадну уградњу.
• ИП оцене:ИП54 или ИП66 може бити потребан у зависности од тога где је постављено светло.
• ИК оцене:Такође могу бити потребне оцене утицаја као што су ИК08 или ИК10.
• Захтеви Северне Америке:УЛ 8750, УЛ 1598 и УЛ 1993 се могу применити у зависности од производа и примене.
• ЕНЕЦ:Сертификат који може бити релевантан за расветне производе који улазе на европска тржишта.

Свако тржиште има своје боре, али тема је иста: докажите, тестирајте, документујте.

Како се ЈЕ уклапа

У ЈЕ, ми не продајемо само стандардна кућишта. Дизајнирамо и производимо по мериКућишта ЛЕД цевиза лака решења шинских возила. Наш тим ради са ОЕМ произвођачима шинског осветљења од ране фазе концепта. Помажемо у одабиру материјала, оптимизујемо дебљину зида за расипање топлоте, дизајнирамо функције за брзо уклапање за једноставну монтажу и осигуравамо да завршни део може да прође сертификате који су потребни вашем пројекту.

Наша фабрика у Кини има екструзионе линије, машине за бризгање и лабораторију за тестирање. Можемо брзо да произведемо прототипове, а затим повећамо до обимне производње без губитка конзистентности. Током година, постали смо партнер од поверења за многе професионалне произвођаче шинског осветљења у Кини. Наша кућишта саобраћају на метро линијама, међуградским возовима и другим возним парковима широм земље.

Ако радите на пројекту осветљења шинских возила и потребан вам је партнер за становање који разуме стандарде, материјале и реалност производње, хајде да разговарамо. Увек смо срећни да поделимо оно што смо научили и да вам помогнемо да направите боље, сигурније и дуготрајније решење за осветљење.

Произвођач кућишта ЛЕД цеви у Кини

ЈЕ је фабрика специјализована за производњуКућиште ЛЕД цеви. За више детаља о нашим производима и производним могућностима, посетите нашу званичну веб страницу.

хттпс://ввв.јеледпрофиле.цом

За више детаља контактирајте:

салес@јеледпрофиле.цом

Тел / ВхатсАпп / ВеЦхат:0086 13427851163